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“那太快了！” “距离太短，我必须尽快压低高度，但又得在降落前稍微提速，否则我会直接一头栽下去。” 指挥中心负责人不再质疑陈光的决定，其实他已经犯下重大失误了，不管机长的决策到底对与错，在信息并不同步的情况下，自己作为地面指挥，必须无条件信任机长的决策。 只是他心里却忍不住疯狂呐喊着，你到底是怎么计算出来154节的！ 飞机距离胶东机场越来越近，留给陈光的机会已经不多了，他将高度控制在一个非常危险的程度，保持着滑翔降落，飞机在空中稍微绕了个大圈，以对准跑道。 因为电控系统与地面完全失联，陈光只能根据地面指挥中心的雷达口头提示不断调整角度，雷雨天气此时已经停了不少，但阴沉沉的天空和蒙蒙细雨还是让可见度很差。 更不利的情况是因为右侧引擎爆炸，飞机损失了65%的转向性能，让他这个圈子绕得比正常的圈子更大了许多，滑翔下降高度超出警戒线，他又不得不稍微提速，以保持高度。 如果自动驾驶系统还能使用，在单引擎提速的过程中，飞机可以通过电脑精确计算出的数值微调尾翼摆动幅度，但现在，这都得陈光自己来。 乘务长死死的坐在后面，看着陈光令人惊叹的操作，她已经从事了十年以上的空乘工作，但她从未想过，一个人居然真能在全人工模式下将机身控制得如此稳定。 这个家伙脑子里装着的是电脑吗？ 他到底是怎么计算的角度？ 相似的问题，又一次在乘务长心中冒了出来。 更为可怕的是，他在如此忙碌的手动模式操作之中，几乎是一个人分心做着好几个人的事，他一会儿打开这个开关，一会儿又按下那个按钮，在这过程中，他还时不时去留意中央监控系统上不断刷新出来的警报！ 还时不时闪电般探出手去处理中央监控系统的警报信息！ 你到底还是不是人啊！ “妈蛋，真是累。” 这边陈光终于将飞机完全对准了跑道，抖了抖手，其实他手和脚不累，就是一个人当三个人使一直撑到现在，心累。 “请仔细核对是否完全对准跑道！另外333号你现在的航速太快了！” “行了行了，老兄，一切尽在掌握，等我打开降落架之后风阻增大，在逆风10节的风速下，就这个速度，刚刚好。” 眼看大功告成在即，陈光心头大石也放下不少，老兄你开什么玩笑，空战之神会对不准跑道？ 你是不知道我这肉眼有多好使，我甩飞镖的时候几十米外的苍蝇腿我都能看清楚，现在就我这一双眼睛，比雷达还准好么？ 我就把我和这飞机一起当成个大飞镖，直接扔过去啊！ 至于航速，小伙子你不要担心，看起来是快了一点，但这正是老夫精确计算，好吧完全就是王牌飞行员的直觉，我能停下来的，跑道全长3000米，我能停在2950米的位置，保证误差不超过五米。 “吹啊吹啊我的骄傲放纵……” 也是不知道怎么的，他脑子里都没什么意念，一边很是淡定的微调着机头，同时拉开起落架手动开关，嘴里居然哼起歌来！ 哥你怎么唱起来了！ 乘务长和通讯仪对面的人顿时瞪大了眼睛，你真是好淡定啊！ 这时候，指挥中心的负责人终于憋不住了，“陈局！你右侧的减速板无法打开！你只有单引擎，反推力也无法工作！” “是的我知道，我早就知道，就刹车制动。我实在不想和你解释A330的轮胎可以承受的最大压力，我只能告诉你，就我这样降落，是唯一的办法，不然稍微减速，就会直接倒栽葱，另外，我甚至可以准确的告诉你，我十个刹车轮会爆六个，但一个人都不会死。我会停在2950米，不会冲出跑道。” 陈光给对面那一惊一乍的老兄弄得不高兴了，你嚎个蛋，你说这些我早注意到了好吗，等你提醒我，早死不知道七八次了。 啥！ 你连停下来会爆几个胎都特么算出来了！ 你别太装逼啊！ 另外你说的2950米是什么梗？ 我就没听说过有飞行员在迫降的时候能算这么准的好吗？ 你这还是紧急迫降！ 还是在相较于正常跑道短出去一大截，只有三千米的军用跑道！ 不知道为什么，我总觉得你在吹牛逼呢？ 这都什么时候了，好哥哥我们正常一点行吗？ 虽然心里已经吐槽了一万句，但在这时候，这位可怜的指挥中心负责人却只能把这千言万语吞进肚子里去。 还是那句话，他什么也不能说，尤其不能打扰到机长。 “我要飞得很高……” 你又唱起来了啊！ 指挥中心负责人咬碎了牙齿，又一次怀疑起自己的职业素养来，真想打断这家伙。 飞机终于靠近了跑道，地面指挥塔台无比紧张的看着荧幕里的DL199333，国航指挥中心这边的数百号人更是捏紧了拳头，手心都紧张得冒汗。 在接下来的几秒钟，这架多灾多难的空客A330就要迎接它最后的命运了。 更远一些的其他人，同样好不到哪里去。 机舱里更是一片肃穆，所有人都紧张得不能呼吸。